Unsere Einschätzung

Allerdings gibt es kaum handfeste Daten zur Umweltbilanz eines Kreuzfahrttrips, auch im Vergleich zu einem Strandurlaub auf den Kanaren beispielsweise. Immer noch zitiert wird eine Studie des Nabu aus dem Jahr 2012, nach der ein Kreuzfahrschiff pro Tag so viel Schwefeldioxid ausstößt wie 376 Millionen PKW und immerhin noch so viel des Klimagases CO₂ wie 83.678 Mittelklasse-Autos. Dabei gesteht der Nabu selbst ein, dass die Zahlen "plakativ" sind. Andererseits macht es sich zu einfach, wer darauf verweist, dass die 90.000 Handelsschiffe weltweit nur drei Prozent der CO₂-Emissionen verursachen und die etwa 350 Kreuzfahrtschiffe daran nur einen geringen Anteil haben. Auch der Hinweis der Branche, dass Kreuzfahrten gerade einmal drei Prozent des gesamten Reisemarktes ausmachen, verfängt nicht. Denn in Zeiten des Klimawandels zählt jeder noch so geringe Beitrag zur Verringerung des Problems.

Fest steht: Wer vom Hotel zum Strand geht, verursacht dabei weniger CO₂ als Urlauber, die mitsamt ihrem Hotelzimmer über die Weltmeere schippern. Nach Berechnungen der Stiftung Warentest und der Organisation Atmosfair kommt ein Passagier während einer einwöchigen Kreuzfahrt durchschnittlich auf 1.500 Kilogramm Kohlendioxid. Das ist in etwa so viel, wie ein Mittelklassewagen auf 10.000 Kilometern ausstößt. Die Stuttgarter Zeitung schreibt, dass nach Berechnungen von Robert Sausen vom Deutschen Institut für Luft- und Raumfahrt in Oberpfaffenhofen je nach Größe des Schiffs bei einer 14-tägigen Kreuzfahrt pro Person ein bis drei Tonnen CO₂ anfallen. Die Reederei der Aida-Schiffe rechnet vor, dass pro Person und Tag an Bord direkt lediglich 59,8 Kilogramm direkte CO₂-Emissionen entstehen, also gut 800 Kilo in 14 Tagen. Das entspricht aber immerhin noch jeden Tag einer Autofahrt von 400 Kilometern. Dazu kommen die An- und Abreise - oft mit dem Flugzeug - oder auch Landausflüge.

Nicht nur wegen der Umweltbelastung werden Kreuzfahrten kritisiert. Die Seite fairaway.de beispielsweise moniert, dass viele Kreuzfahrtschiffe unter Billigflaggen fahren, was mit schlechten Arbeitsbedingungen und geringer Bezahlung der Mannschaft einhergehe. Außerdem bleibe auch dort, wo die Kreuzfahrtschiffe anlegen, das meiste Geld bei den Reedereien und komme nicht der Tourismusbranche vor Ort zugute.

Fazit: Auch wenn noch viele Daten fehlen: Kreuzfahrten belasten die Umwelt erheblich und vermutlich mehr als die meisten anderen Arten, Urlaub zu machen. Daran ändert auch der Blaue Umweltengel für Kreuzfahrtschiffe wenig.